我國軸承公司未有一家具有高鐵配套才能
發(fā)布時間：2014-03-31 來源：揚子工具軸承加熱器 瀏覽次數(shù):2864近期高鐵概念股遭到繼續(xù)爆炒；但計算這類證券最新財報的凈贏利率能夠發(fā)現(xiàn)喻透；一家低于一家淀爆；中國南車(8嫡服。54,0桌偎。04,0。47%)（601766）為4伴竹。19%徊岂；中國北車(8。77,0报叁。02,0田漓。23%)（601299）為3。28%公杰；晉西車軸（600495）為1暮孕。89%苛瞬；西北軸承(13许起。62,0。19,1菩鲜。41%)（000595）為-31园细。51%.這能否預(yù)示著高鐵概念股很難從高鐵盛宴中賺到大錢？
宏源證券(18接校。37,0猛频。00,0。00%)剖析師荀劍2月15日對理財一周報記者泄漏蛛勉；當(dāng)前無一國內(nèi)廠商取得高鐵零配件收購資質(zhì)鹿寻；也沒有一家有出產(chǎn)高鐵軸承的才能.
誰的高鐵盛宴？
鐵路大開發(fā)盛宴影響了關(guān)聯(lián)鐵路設(shè)備股和基建股繼續(xù)飆升诽凌；但漲幅最大的均為所謂的“高鐵概念”毡熏；如中國南車、中國北車侣诵、晉西車軸痢法、軸研科技(32。20,0杜顺。68,2财搁。16%)、西北軸承卿才、天馬股份等.
但理財一周報記者經(jīng)過深入查詢發(fā)現(xiàn)蝉丧；這些所謂的高鐵概念股純粹是炒概念；能夠2013年都無法出產(chǎn)高鐵零配件本博；反倒是那些鐵路基建股會斷定無疑獲益于鐵路大開發(fā).
依據(jù)關(guān)聯(lián)方案就留；“十二五”時間,高鐵將迎來建造頂峰；2013年全國鐵路方案基建投資7000億元人民幣霍执；為整個高鐵設(shè)備制作公司供給了宏大的商場機緣.依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)方案（2013年調(diào)整）》山滔；到2013年我國將建成42條高鐵客運專線轰蜗；總路程將超越1。3萬公里莉紊；這對動車組將構(gòu)成800列的新增需要自葡；到2013年我國高速鐵路路程將達1。8萬公里幼潮；為我國高鐵軸承供給了寬廣的商場空間.業(yè)界有關(guān)教授預(yù)算恤仁；2013年我國高鐵軸承商場將超越20億元.但理財一周報查詢發(fā)現(xiàn)；作為高鐵根底零配件的高速列車軸承范疇坯苹；卻是瑞典SKF隆檀、德國FAG、日本NTN等國際巨子在牢牢占有著中國的商場.
當(dāng)前粹湃；機械根底零部件現(xiàn)已成為制約我國制作業(yè)向高端化展開的短板.依據(jù)有關(guān)方案恐仑；“十二五”時間政府將繼續(xù)加大對高端配備零部件的國產(chǎn)化力度；高鐵關(guān)聯(lián)配件方案到達80%的國產(chǎn)化率.
國內(nèi)無一廠商有出產(chǎn)才能
遭到高鐵大跨過和國產(chǎn)化的影響为鳄；“高鐵概9月份開端繼續(xù)走強裳仆；在前期商場暴降中；高鐵概念股反倒逆勢上漲孤钦；
但有研討人士對理財一周報記者泄漏歧斟；高端產(chǎn)物相配套的軸承研制才能卻偏低.盡管對國內(nèi)主機的配套率到達80%；但高速鐵路客車偏形、中高檔轎車静袖、高水平軋機等重要主機的配套和修理軸承；當(dāng)前基本上依然得靠進口.
“軸承是國家嚴(yán)重技能配備的要害零部件俊扭；當(dāng)前轎車队橙、高鐵、風(fēng)電忿震、精細(xì)機床主軸配套軸承等高端軸承一向是中國軸承職業(yè)的軟肋斗黍；長時間依托進口.因為我國軸承工業(yè)展開跟不上；強力拉動了軸承的進口.如在高速鐵路的大展開中肚浴；時速200公里以上的動車組用軸承悉數(shù)為進口.”宏源證券剖析師荀劍泄漏.
“我國出產(chǎn)的軸承產(chǎn)物在功用與價格比掷佑、高精度、低噪音淡碟、長壽命與高可靠性等方面與國外知名公司存在著較大的距離.”荀劍表明霹壁；“當(dāng)前我國時速160公里以上客車用軸承悉數(shù)靠進口；經(jīng)過晉升技能完結(jié)國產(chǎn)化搶奪國內(nèi)商場份額是我國鐵路軸承職業(yè)展開面對的現(xiàn)實問題.”
荀劍剖析一步；軸承的高速功用是決議其能否習(xí)慣高速鐵路的基本條件.列車需要能在十分嚴(yán)厲的作業(yè)條件下作業(yè).特別是在徑向剿稼、軸向并且有時在旋轉(zhuǎn)方向上也發(fā)生大的加速度的作業(yè)條件下；需要鐵路軸承有必要延伸修理周期；且有必要以最大極限的可靠性堅持其功用.
2月15日茂禁；晉西車軸證券部作業(yè)人員對理財一周報表明斩角；公司首要做車軸；當(dāng)前時速在300公里以上高鐵所用車軸悉數(shù)進口瞻窗；國內(nèi)沒有公司能出產(chǎn).公司本來做過一些實驗品送檢測伶丐；但不清晰成果怎么樣.
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