我國(guó)軸承工業(yè)需轉(zhuǎn)型晉級(jí) 打破高端獨(dú)占
發(fā)布時(shí)間：2014-03-28 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):19522013年來薪寓；國(guó)內(nèi)風(fēng)電、高鐵灌当、汽車辙诞、船只驴嚣、工程機(jī)械等范疇敞開宏大配備需要市.親魑丶∨浼鬧岢腥闖晌浞⒄谷砝.“自主出產(chǎn)才能抵管呵、高端依托進(jìn)口解夜、技能空心化的難題成為當(dāng)前我國(guó)軸承工業(yè)亟待處理的難題.若是這些難題長(zhǎng)時(shí)間得不到處理茅铺；我國(guó)許多重要配備產(chǎn)物的研制和出產(chǎn)的難度會(huì)增大；大大影響關(guān)聯(lián)工業(yè)開展.
中國(guó)工程院院士盧秉恒以為泵易；須在工業(yè)開展方針干蒸、技能開展規(guī)劃等方面作出要點(diǎn)規(guī)劃；處理配備制造業(yè)中高端軸承開展滯后的難題.中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王全清說碴厂；“十二五”時(shí)間讥蚯；國(guó)內(nèi)軸承職業(yè)的要害字將環(huán)繞自主立異；攻關(guān)中心技能刮盗；以完成工業(yè)晉級(jí)犬耀；力求代替進(jìn)口.
據(jù)洛陽(yáng)眾悅精細(xì)軸承公司負(fù)責(zé)人分析；我國(guó)配備制2013年疾速開展书县；但作為嚴(yán)重配備機(jī)械配套的軸承等中心零部件卻成為國(guó)家嚴(yán)重配備開展的軟肋.“以國(guó)內(nèi)高鐵為例把鹊；盡管我國(guó)已具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速動(dòng)車組技能；可是配套軸承的國(guó)產(chǎn)化使用仍是空白.當(dāng)前叉屠；我國(guó)高速軸承大多只能滿意時(shí)速150-180公里的動(dòng)車組伏尼；而歐美國(guó)家高鐵軸承能滿意時(shí)速350-400公里的需要.所以；當(dāng)前國(guó)內(nèi)時(shí)速為160公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承簡(jiǎn)直全部是進(jìn)口.此外尉尾；大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承爆阶、高端汽車輪轂軸承、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承沙咏、海上鉆井渠道系列軸承等動(dòng)力配備高端軸承也都是職業(yè)開展的軟肋.
當(dāng)前我國(guó)進(jìn)口的高端軸承主要是來自美國(guó)辨图、日本、瑞典肢藐、德國(guó)故河、羅馬尼亞等西方國(guó)家；全國(guó)際近80%的軸承是由這些國(guó)家的跨國(guó)公司出產(chǎn).他們的軸承依托牢靠的鋼材質(zhì)料吆豹、精深的工藝和過硬的質(zhì)量簡(jiǎn)直獨(dú)占了我國(guó)國(guó)內(nèi)高端軸承商場(chǎng).而我國(guó)盡管有軸承公司約6000家鱼的；排名前十位的軸承公司出售額算計(jì)僅占全職業(yè)近40%的份額.
據(jù)不徹底統(tǒng)計(jì)；2013年痘煤；我國(guó)軸承職業(yè)產(chǎn)值達(dá)100億套鸳吸；總產(chǎn)值已到達(dá)900億元；位居國(guó)際第三.其間規(guī)劃以上公司172013年出售額30億元以上的僅5家速勇；但進(jìn)出口逆差超越8億美元.王全清表明；這一情況在2013年有所好轉(zhuǎn)2013年逆差依然高到達(dá)5～6億美元之間障昆；進(jìn)口軸承依然獨(dú)占我國(guó)高端軸承商場(chǎng).
我國(guó)軸承工業(yè)存在著公司多欠慢、規(guī)劃小、產(chǎn)物單一盲陨、職業(yè)集中度差的嚴(yán)重難題;產(chǎn)物結(jié)構(gòu)不合理笋夸；低端產(chǎn)物份額過大液啃；最要害的自主立異才能缺乏；科技研制投入缺乏椿啦；職業(yè)均勻研制投入占出售份額低.精細(xì)軸承墨仰、高速列車軸承、民用航空軸承等均為國(guó)外軸承公司所獨(dú)占.洛陽(yáng)眾悅軸承公司一向致力于自主立異估董；研制高精度的精細(xì)軸承拯耿；當(dāng)前現(xiàn)已取得了嚴(yán)重打破；不只品種完好胃愉；并且質(zhì)量?jī)?yōu)異射粹；價(jià)格低廉；在技能上處于領(lǐng)先地位现粗；其產(chǎn)物的70%現(xiàn)已徹底有才能代替進(jìn)口產(chǎn)物雅镊；極大地推進(jìn)了國(guó)產(chǎn)軸承行進(jìn)的腳步.
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