斯凱孚：資助中國參賽隊電動車的一切軸承
發(fā)布時間：2013-05-22 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):38467月8日下午三時醋掖；跟著一面綠色大旗揮動逮百；馬來西亞吉隆坡雪邦F1賽道中窗蠕；一輛藍(lán)白相間囊像；標(biāo)有中國國旗的電動車岂张；與數(shù)十輛環(huán)保汽車別離沖出了起步線.
這一次；不比誰快瓤檐；只比誰更省油.
用“一升燃料跑多少公里”來決議輸贏的“殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽”已在歐洲舉辦了27屆2013年進(jìn)入亞洲.能效 仍然是2013年亞洲比賽上的中間詞.
“汽車能否節(jié)能辽剧；取決于三要素；即燃油的經(jīng)濟(jì)性章鲤；下降阻力摊灭；動力傳動作用.”作為中國參賽隊之一(另一是北京理工大學(xué))；同濟(jì)大學(xué)參賽隊領(lǐng)隊败徊、同濟(jì)大學(xué)新動力汽車工程中間博士張新豐對本報記者表明帚呼；并稱汽車軸承關(guān)于下降阻力具有決議含義.
或許因為此；作為汽車軸承職業(yè)領(lǐng)軍者的斯凱孚中國有限公司(以下簡稱SKF)2013年學(xué)生為主的學(xué)院描繪的環(huán)保概念車充滿了愛好：資助中國參賽隊電動車的一切軸承.
2013年公司相同侣豌；SKF有著傳奇般的前史：2013年皮向；瑞典哥德堡一位名為溫2013年青修理工程師；因為軸承的常常損壞十分煩惱幼浩；因而創(chuàng)造晰自調(diào)心球軸承盘荸；并成功地在2013年創(chuàng)立了SKF軸承公司.
經(jīng)2013年的開展；以軸承為中間(當(dāng)前占全球軸承商場份額18％左右)软健；SKF構(gòu)建了五大產(chǎn)物系列售检；事務(wù)已蔓延至40個職業(yè)；包含汽車祸榨、風(fēng)電彤擒、鐵路、機(jī)床垢雨、醫(yī)療锯叮、食物和飲料以及造紙職業(yè)等.
當(dāng)進(jìn)步能效、節(jié)能成為各職業(yè)的年代需求時辐践；SKF也做好了掘金預(yù)備.
“軸承比較同類傳統(tǒng)軸承至少可節(jié)能30％.如果能運(yùn)用到當(dāng)前全球數(shù)以億計的電機(jī)設(shè)備中坦报；其節(jié)能效益將不行限量.”斯凱孚亞洲區(qū)總裁阮凱旭承受專訪時表明.
削減沖突就是削減阻力；削減阻力就等于進(jìn)步能效.環(huán)繞這一等式酝润；阮凱旭自傲燎竖；SKF將為許多職業(yè)帶來能效解決方案.
作為全球制造業(yè)中間璃弄；亞洲商場尤其是中國市.SKF不行無視的當(dāng)?shù)?“亞洲開展最快的商場是中國和印度.2013年；中國商場的均勻增加率為30％.”阮凱旭稱.
汽車節(jié)能中的價值鏈
汽車商愈加細(xì)心地挑選配件商
記者：SKF一向是汽車軸承職業(yè)的領(lǐng)軍者.跟著動力束縛和節(jié)能減排壓力不斷增大构回；許多國家對汽車的節(jié)能減排都十分重視夏块；甚至把電動車作為替代燃料汽車的方向.SKF怎么判別這一局勢？
阮凱旭：新動力汽車正如火如荼地在各國開展纤掸；包含中國.中國政府對此范疇脐供；給予了更多的重視和撐持.即政府許諾將投入千億人民幣撐持新動力汽車技能開展；以及關(guān)聯(lián)的必要設(shè)備建造借跪；如充電站政己、電池出產(chǎn)等.
我以為；新動力汽車開展是一個按部就班開展過程掏愁；不行能一蹴即至.可能從混合動力逐漸過渡到純電動車.從微觀層面上看歇由；影響新動力汽車開展的要素首要有三個方面：第一是節(jié)能減排的方針方向；二是石油動力價錢的上漲預(yù)期果港；三是新動力汽車出產(chǎn)成本.當(dāng)前不論是混合動力桌懊；仍是純電動車；都還未能有計劃量產(chǎn)潘谴；新動力汽車的價錢還不具有優(yōu)勢.
關(guān)于新動力汽車開展的動態(tài)英嬉；咱們也一向重視.并積極參與其間；與許多汽車制造廠商協(xié)作哆沽；在發(fā)動機(jī)和零部件方面一同研制.
記者：當(dāng)汽車的節(jié)能減排成為各國方針需求時份肠；勢必會影響汽車零配商的戰(zhàn)略決策.SKF在進(jìn)步汽車能效范疇；做好預(yù)備贬嚷？
阮凱旭：日趨嚴(yán)肅的排放規(guī)范需求出產(chǎn)商們進(jìn)步汽車的燃油功率僧少；給他們帶來新應(yīng)戰(zhàn)去尋覓替代動力；開發(fā)不同于以往的技能.為了到達(dá)這一需求魁济；汽車制造者們都在比以往愈加細(xì)心地挑選他們的技能同伴和零件供貨商.
當(dāng)前逞翰；汽車業(yè)面臨著一系列出題：下降輪端分量以及削減沖突、傳動技能和功率孙已、削減引擎體積和進(jìn)步引擎速度吝都、引擎辦理、車輛電氣化和混合化等.
對此淋袖；咱們已做好了充分預(yù)備.作為在國際搶先的沖突學(xué)方面教授鸿市；SKF能夠經(jīng)過削減從發(fā)動機(jī)到變速箱；到輪端的零件工作中的沖突來下降油耗.一同即碗；咱們在高效能圓錐滾子軸承方面焰情；在PTFE和低沖突密封件方面；及動力總成方面都有關(guān)聯(lián)解決方案.
如SKF混合齒輪軸承單元能改善硬度剥懒；削減能量損耗内舟；及延伸軸承壽數(shù)合敦；能夠削減二氧化碳排放；最多可到達(dá)3克/千米.咱們還研制了車輛功能軟件验游；它能夠核算各種動力總成的二氧化碳排放量和燃油的節(jié)約量.
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