專用軸承 中國高鐵動車軸承幾為外資獨占
發(fā)布時間：2014-07-12 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):1866當前殃烤；記者知道到；中國高鐵的動車組用軸承根本為外資獨占篡话；而國內(nèi)公司沒有進入鐵道部動車組軸承投標體系.
晉西車軸根本也處于類似的為難之中情誊；以2013年事務(wù)為例；其車軸事務(wù)占主營收入的31%镰矿；但毛利率只要4琐驴。56%；此外其事務(wù)中還包含車輛秤标、輪對绝淡、車輛配套和鍛件.
在2013年末；這家公司還因高鐵概念接連呈現(xiàn)4個漲停苍姜；但實際情況是這家公司與動車牢酵、高鐵無關(guān).此前；晉西車軸董秘周海紅承受本報記者采訪時指出怖现；該公司產(chǎn)物當前首要應(yīng)用于卡車茁帽；對準高鐵的真空車軸還在實驗之中；料經(jīng)過鐵道部認證需要時日.
鐵路工業(yè)鏈中屈嗤；不少核心部件并非國產(chǎn).車軸恰是其間一例.晉西車軸還停留在制作卡車和地鐵車軸的技能層面上潘拨；高鐵車軸則全部為進口產(chǎn)物.
天馬股份地點的軸承職業(yè)亦是一例.當前；中國高鐵的動車組用軸承根本為SKF（瑞典斯凱孚）饶号、FAG（德國舍弗勒旗下品牌）铁追、Timken（美國鐵肯姆）、NSK（日本精工旗下品牌）等外資公司所獨占对轴；國內(nèi)公司沒有進入鐵道部動車組軸承投標體系.
業(yè)內(nèi)人士表明溺硼；鐵路工業(yè)一方面是沒有技能優(yōu)勢、毛利率低亮史、附加值低的配備制作業(yè)邪涕；另一方面；疾速開展的鐵路信息化工業(yè)則完全由數(shù)家小型公司操縱.
在這一缺少競賽的領(lǐng)域中哩敞；產(chǎn)物毛利率極高.財務(wù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)椭集；光輝科技鐵路通訊信號職業(yè)產(chǎn)物毛利率是51。2%点级；其間信號會集監(jiān)測體系毛利率49咳龄。64%；無線調(diào)車信號和監(jiān)測體系毛利率53。12%迎反；鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控體系毛利率54审服。62%.
在A股市場上；2013年超越2000家上市公司中旷似；毛利率超越50%的只要238家烤惊；占比11。9%.
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