7000億高鐵出資 補(bǔ)齊我過高端短板
發(fā)布時(shí)間：2013-01-03 來源：江蘇海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):4202據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)；全球近80%的軸承是由8家跨國(guó)公司出產(chǎn)的；散布于美國(guó)飞涂、日本枣耀、歐洲；而中國(guó)注冊(cè)軸承公司約6000家缕减；排名前十位的軸承公司銷售額算計(jì)僅占全職業(yè)近40%的比例复唤；職業(yè)集中度較低.
9月6日；日本NSK公司與中國(guó)南車（601766）集團(tuán)協(xié)作烛卧；成功簽下武廣高鐵30個(gè)編組的軸箱軸承訂單.
9月佛纫；瑞典SKF宣告與中國(guó)鐵道部2013年合約的根底上2013年.
12月；日本NTN在中國(guó)境內(nèi)最大的出產(chǎn)基地落戶南京总放；一期出資1億美元呈宇；建造用于高速鐵路、地鐵及風(fēng)力發(fā)電所用軸承的出產(chǎn)基地.
“軸承在整個(gè)車的配備中盡管只占很小一塊侥嫂；但高鐵這樣的產(chǎn)物項(xiàng)目不容任何閃失.軸承最首要的在于可靠性省牍；安滿是榜首的.”1月6日；SKF中國(guó)鐵路業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理黃志通知本報(bào)記者.
他一起也坦言莽入；中國(guó)高鐵軸承商場(chǎng)因國(guó)有產(chǎn)物缺乏淀爆；而給外資廠商留下了較大空間；“足以繼續(xù)到2013年”.
依據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)方案（2013年調(diào)整）》押棋；到2013年余源；我國(guó)高速鐵路路程將達(dá)1。8萬公里范益；這一數(shù)字天枣；是當(dāng)前德國(guó)、日本虫犀、法國(guó)三個(gè)國(guó)家高速鐵路路程總和（6000公里）的三倍.到2013年袖指；我國(guó)高速鐵路總路程將達(dá)1。3萬公里证莺；對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需要.
追逐：自主攻關(guān)
“從國(guó)家有關(guān)部門的視點(diǎn)思考熟什；高鐵軸承的進(jìn)口主意仍是很激烈.但關(guān)于國(guó)內(nèi)職業(yè)來說堕义；總是要想方設(shè)法自主立異.”王全清向記者表明.
僅“十一五2013年；研制了國(guó)家十六個(gè)要害范疇中的十三個(gè)要害范疇的90類嚴(yán)重配備的配套軸承488種.其間脆栋；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航變槳軸承胳螟、深井超深井石油鉆機(jī)軸承、重載鐵路卡車軸承筹吐、YRT系列數(shù)控機(jī)床主軸軸承已完成國(guó)產(chǎn)化.
據(jù)了解糖耸；在國(guó)家科技部科技支撐方案項(xiàng)目支持下；由洛陽(yáng)軸研科技（002046）股份有限公司（洛陽(yáng)軸承研究所改制公司）牽頭丘薛；聯(lián)合洛陽(yáng)LYC嘉竟、哈軸、成都科華等公司以及河南科技大學(xué)洋侨、重慶大學(xué)等高校展開了時(shí)速350公里高鐵軸承的研制舍扰；現(xiàn)已開發(fā)出了首套樣品并進(jìn)行了有些功能實(shí)驗(yàn).
依照瓦軸集團(tuán)董事長(zhǎng)王路順的想象；根底研究大打破希坚、制作工藝和檢測(cè)工藝大前進(jìn)后边苹；“經(jīng)過這樣的描繪制作技能和產(chǎn)物技能2013年內(nèi)完成代替進(jìn)口”.
1月；中國(guó)工程院院士裁僧、鐵道部總工程師何華武曾在一次論壇上指出短琴；繼時(shí)速380公里的高速列車下線之后；我國(guó)已開端研制時(shí)速500公里的高速列車體系.這意味著智榆；高端軸承的研制與工業(yè)化膏般；需在“十二五”期內(nèi)進(jìn)一步發(fā)力追逐.
對(duì)此；1月6日档低；中國(guó)南車集團(tuán)的一位內(nèi)部人士向本報(bào)記者表明：“在全球化供應(yīng)鏈下娜珍；高鐵也進(jìn)行世界收購(gòu)是很正常的.但是在將來同等條件的狀況下；咱們當(dāng)然也樂于和國(guó)內(nèi)供貨商協(xié)作梭甸；采辦本國(guó)產(chǎn)物.”
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